Nos propositions

Contrairement à ce que prétendent nos détracteurs (partisans du projet Vinci actuel) nous ne sommes pas contre tout nouvel aménagement permettant de favoriser la circulation locale
- en favorisant le franchissement de certains carrefours, principales causes des difficultés actuelles
- en favorisant la diminution de la circulation automobile par des modes alternatifs : Transports en Commun et équioements cyclables.


Du nord au sud, cet aménagement à vitesse limitée à 70 km/h pourrait se résumer ainsi :

  • Échangeur A750 (N109)/COM : pas de nouvel ouvrage (viaduc), échangeur actuel  maintenu. Étudier la possibilité de prolongation de voies réservées TC jusqu’au Pôle d’Échanges Multimodal (PEM)  Mosson (Tram L1 et L3)


  • 2x1 voies conservées avenue Léon Jouhaux (D132) jusqu’au rond-point Maurice Gennevaux, les 2 autres voies seront réservées aux transports en commun


  • ·Franchissement en dénivelé (2x1 voies) au rond-point Maurice Gennevaux, rond-point conservé, accès au Parking relais tram L5 en construction à défaut d’un vrai PEM . 


  • Du rond-point Maurice Gennevaux au rond-point du Rieucoulon (D132E2) : création de 2 voies réservées aux transports en commun (TC)


  • Franchissement en dénivelé 2x1 voies du rond-point du Rieucoulon, lui-même  conservé


  • ·Du rond-point du Rieucoulon jusqu’au demi-échangeur avec l’A709 (D612), le tracé doit être étudié par les services techniques pour limiter le nombre de voies à créer, la vitesse pouvant être limitée à 50 km/h sur cette portion.


  • Les feux de passage du tram L2 sont conservés. Un PEM est à prévoir au niveau des feux du tram L2 (repositionnement de l’arrêt du tram, et parking silo mutualisé avec besoins du centre commercial).


  • Prolongement, au sud de l’A709, des voies réservées TC vers les zones d’activités Lauze-Marcel Dassault, et jonction à anticiper avec le futur PEM de Villeneuve-lès-Maguelone (TER SNCF, & futur RER)


  • Pistes cyclables à double sens en site propre mais pas obligatoirement contiguës aux voies de circulation automobile 

Inutilité du nouvel échangeur Nord

 Le projet COM autoroutier prévoit de remplacer l’échangeur nord du COM actuel par un nouvel ouvrage, beaucoup plus important, et qui va impacter la ripisylve et les berges de la Mosson ainsi qu’une zone de vignobles de grande qualité sur le domaine de l’Engarran. D’après le Maître d’Ouvrage, ce nouvel échangeur se justifierait par la nécessité de résorber les bouchons actuellement observés, surtout aux heures de pointe du matin, sur la N109 sur ses deux voies en direction de Montpellier. L’échangeur actuel est jugé inadapté et responsable de ces bouchons, du fait notamment de la réduction à une seule voie de la bretelle d’accès au COM. Le Collectif Autre COM démontre que ce nouvel ouvrage ne résoudrait en rien les difficultés de circulation, réelles, qui affectent le secteur.

Notre étude (consultable en intégralité ici) est basée sur des observations de trafic que tout un chacun peut faire via le site « Mappy info trafic » permettant de voir, en temps réel, l’état du trafic sur toutes les voiries, et qui peuvent aussi être corroborées par tout automobiliste circulant sur ce secteur.