Notre collectif dénonce un manque d'informations des riverain.e.s et des commerçant.e.s impacté.e.s par le projet.  Nous avons décidé d'aller à leur rencontre pour recueillir leur témoignages. Le second témoignage confirme aussi ce manque d'information et décrit le projet comme une aberration technique et écologique.

Quelle est votre connaissance du projet de COM, en 2 mots ?

Moi, je suis donc à part des informations parcellaires qu'on obtient par presque rumeurs. Après, au-delà de votre contact à vous, on a eu personne, jamais personne n’est venu nous voir. Rien. On a eu la campagne « d'affichage d'enquête publique » qui était d'ailleurs un tout petit peu planquée derrière les panneaux que moi j'ai pu voir et autrement. Rien, jamais rien. Je ne peux pas être plus clair que ça. Après, au-delà de ça, nous, on a été faire après des recherches sur Internet, d'ailleurs plus à travers votre site Internet qu'autre chose.

D'accord. Pour vous, a priori, même si vous n'avez pas été informé, quel est l'impact que ça pourrait avoir sur votre activité économique, votre entreprise ?

Au vu de ce qu'on a pu voir au travers des documents qui ont été dits, ça va plus loin que ça, c'est que pour le coup, on serait même dans le domaine de l'emprise, c'est à dire qu'on n'existerait physiquement plus. Notre entreprise doit techniquement sauter.

C'est positif, c'est négatif, c'est comment pour vous ?

L'implantation, ça peut être que négatif puisque pour le coup, on a fait des investissements dans le local, on a une expo, on a nos clientèles qui viennent nous voir. On a une clientèle récurrente, on connaît, on sait où on est, on a de la visibilité. On existe à travers notre emplacement.

Votre opinion sur ce projet : pensez-vous que c'est utile ou pas?

L'utilité du projet, pour moi ? C'est une aberration technique, écologique. Déjà, faire passer des poids lourds en centre-ville, ça semble être une ineptie. On en est à passer l'avenue de Toulouse en piste cyclable et derrière ça, à 200 mètres, on va faire passer une autoroute. Pour moi, ça tient du délire. Parallèlement à ça, on contourne quoi ? On demande à des camions qui pourraient passer par une autoroute existante de gagner 15, 20 bornes, alors que pour le coup, on pourrait très bien les faire descendre sur l'autoroute via Béziers et après reprendre l'autoroute conventionnelle. C'est un raccourci qui va d'ailleurs augmenter, de manière significative le trafic pour gagner une vingtaine de kilomètres. On va se retrouver à avoir plus de poids lourd à Montpellier et ça va pour le coup, de mon point de vue aussi, mais ce sera vérifié à terme, engorger l'autoroute existante, parce qu'il va y avoir des interconnexions. Et à chaque fois qu'il y a des interconnexions... 

Quelle est votre connaissance du collectif Autrecom que nous représentons ici ?

On vous connaît parce que vous êtes venu nous voir. Vous êtes les seuls d'ailleurs à être venu nous voir. Vous êtes après, pour avoir parcouru, discuté, vous proposez des alternatives et plus économiques d'ailleurs, en réalité aussi, et plus écologiques aussi, pour imaginer un autre contournement de Montpellier.

Quelle est votre réaction, vos intentions, vos actions futures par rapport à ce projet ? Qu'est-ce qui vous arrive là ? Qu'est-ce que vous faites ?

Déjà, on aimerait bien être informés. En réalité, aujourd'hui, le niveau d'information, il est complètement hétérogène. C'est à dire qu'en gros, que ce soit d'ailleurs la municipalité, de mon point de vue, elle ne joue pas son rôle parce qu'elle est toujours à même de nous demander des impôts, des taxes publicitaires. On a tout, on a la totale. Mais par contre, derrière ça, en termes de communication, la décence, ce serait au moins de venir voir... Il n'y a pas des milliards de personnes qui sont concernées par le projet. En réalité, ce n'est pas vrai. Et aujourd'hui, à part les coupures potentielles de presse ou des choses comme ça, on n'a rien, pas d'info, rien.

Quel conseil de communication vous pourriez nous donner pour que les gens soient un peu mieux informés ? Quelles idées ?

Concrètement, vous communiquez plutôt bien. Parce qu'on vous a vu et vous venez et vous faites clairement du porte-à-porte. C'est ce qui est, en vrai, ce qui n’est pas très compliqué et qui pourrait être fait par les pouvoirs publics aussi. Parce qu'en gros, vous regardez la route et puis vous suivez le chemin. Moi, je trouve qu'en termes de com', vous êtes bien. Vous jouez le jeu. Ce qu'il faut peut-être, de mon point de vue, c'est plus expliquer les projets alternatifs. Mais même sur ce type de barnum, ce qu'il faudrait, c'est peut-être inviter aussi peut être des politiques. On le fait chaque fois. Ils ne viennent pas, je me doute, mais en l'occurrence, jusqu'à preuve du contraire, même si on est tout à fait ouverts... Moi, je suis complètement ouvert à discuter avec des sujets comme ça parce qu'en réalité... Le message est envoyé, après, on verra ce qu'ils en pensent. Je me doute que vous le faites à chaque fois.

Aujourd'hui nous commençons une série de posts pour décrypter le sondage commandité par Vinci à l'IFOP en Octobre 2022. 

Nous tenons à remercier Vinci pour sa transparence.

Nous analyserons ce document à plusieurs reprises dans les prochaines semaines, chaque fois en nous focalisant sur un aspect différent.

Dans ce premier post, nous verrons que le chiffre de "83% de sondés sont favorables au projet" mis en avant par Vinci et dans la presse locale masque des informations plus intéressantes.

Après quelques questions sur l'usage des transports dans l'agglomération de Montpellier, le sondage commence [page 8] par un procédé qui oriente le reste du sondage : "Comment qualifieriez-vous la circulation à Montpellier et dans l'ouest de la Métropole ? Très fluide, assez fluide, assez difficile ou très difficile ?” Les sondés, avant toute autre question, sont plongés dans les bouchons de l'ouest de Montpellier. 

(Qui connaît une métropole où la voiture a une place prépondérante, sans bouchons ?)